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在本年热烈的市集竞争中，合伙品牌在中国市集的处境并不好过。乘联会数据泄漏，10月主流合伙品牌中的新动力车浸透率仅为6.2%，举座市占率也跌至25.2%。 合伙品牌何去何从也成为行业存眷的话题。本年广州车展上，合伙品牌初始齐集展示在智能驾驶、智能座舱、电动化方面的遵守。豪华品牌则在无间推出传统燃油车以稳住销量与品牌基盘的同期，通过与原土供应链的和洽强化智电能力。 补课与要紧，合伙品牌加快智电转型 广州车展上，合伙车企推出在电动化、智能化等领域的转型遵守。 广汽丰田推出其政策转型后的首款居品铂智3

2024第三季度财务论说公布后，保时捷决定大幅削减资本，并收缩在中国市集布局的经销商蚁集。 保时捷断腕求生，侧面反馈了外资豪华品牌车企在华遇冷的渊博逆境。在中国汽车品牌市占率稳步晋升，迥殊是高端车型握续热销的布景下，外资豪华品牌的生活空间进一步被挤压。 在电动化、智能化大潮之下，这些车企奈何转型？又如安在行业大洗牌中求生？是现在市集关怀的焦点。 外资豪华品牌车企“失宠” 10月29日，德国豪华汽车制造商保时捷发布了2024年第三季度财务论说。论说清楚，本年前三季度，保时捷全球营收达到285.6