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欧洲杯，干崩了德国铁路
- 发布日期：2024-07-16 12:32 点击次数：146
（原标题：欧洲杯，干崩了德国铁路）
本文开首：时期周报 作者：马欢
欧洲杯行将参加决赛，但有幸赶往现场看球的球迷们，却不断堕入崩溃的状态。
让他们不爽的，除了不够面子的球赛，还有德国的铁路。
最新的受害者是荷兰国度队。据《太空体育》报说念，因为德国火车误点，荷兰国度队无法如期到达现场，导致半决赛的赛前新闻发布会只可取消。同期，荷兰队也少了一次赛前顺应场面的训练契机。
最终，荷兰队在7月11日的加时赛中，以1:2不敌英格兰队，与决赛交臂失之。天然说火车误点不行成为输球的原理，但不少球迷会心存念念念，如若能早少许顺应比赛场面，荷兰队在半决赛的阐述，会不会更好少许呢？
荷兰球迷 图源：欧足联官方外交媒体
荷兰队尚且如斯，更不要说多数因为误点而错过比赛的欧洲球迷们了。
行为欧洲经济的火车头之一，德国制造享誉天下。然则，铁路，这个德国东说念主昔日为之吹法螺的基建花样，正成为这个国度最公开的“丑闻”。
德国专栏作者德希塞尔讥讽到：“这届欧洲杯，你们击败了德国队，可你们没击败德国铁路。”
寰球王人是受害者
本届欧洲杯时间，德国铁路在对等地“伤害”每一个东说念主。
领先是我方东说念主，德国国度队中锋菲尔克鲁格，参加比赛前，就在在火车上被迟误了数小时。
德国国度队前队长拉姆则因为火车误点，而错过了斯洛伐克和乌克兰比赛的采访任务。拉姆无奈地在微博上说：“亲爱的德铁，周日德国国度足球队在法兰克福的比赛咱们可得准时到，坚信一定没问题吧！”
图源：德国国度队前队长拉姆的新浪微博截图
还有相近的球迷们。6月16日在德国盖尔森基兴市，英格兰小组赛迎战塞尔维亚，盈篇满籍的球迷们因为车子临时出故障，不得不聘请走路3公里前去球场。赛后，英格兰的球迷在澎湃大雨中比及凌晨，还没方针回家。
第二天，英国足球总会就向欧足联投诉了德国铁路的延误问题。但德国东说念主很快抵挡了，当地观测局局长彼得·博斯说：“客岁我去过温布利球场，比赛收尾后我也在火车站等了很久，既然你来看比赛，就要作念好这些讨论了。”
在德国西南部城市斯图加特，匈牙利的球迷抵达火车站时发现，由于2010年驱动的大限制鼎新工程，火车站还是被一个雄伟的坑洞所取代。
奥地利球迷们则愈加崩溃。6月17日D组小组赛奥地利对法国，定于当地时候晚上在德国西部的杜塞尔多夫进行。奥地利与德国交界，大部分球迷准备先坐奥地利的火车，抵达德奥边境的帕绍，然后再坐德国火车，到达比赛所在杜塞尔多夫。
然则，这段行程有一段铁路却关闭了，以致奥地利球迷们只可调动谋略，按照指示乘坐德国铁路安排的大巴，再转火车去现场。
但比赛本日早上8点35分，奥地利球迷抵达帕绍时却发现，现场确凿莫得大巴。苟简1.5万名身穿红、白、红三色服装的球迷们，只可在车站周围逗留，这也一度激勉了参差词语。
“咱们不知说念什么时候会有公交车来，也不知说念有若干辆。”现场德国铁路的别称职工对球迷们说。
奥地利球迷们相称震怒：“你是职工你王人不知说念，你脑子里王人装了啥？”
图源：Olympic Park Munich
少数不差钱的球迷咬咬牙，掏出300欧元的用度打车去现场。更多球迷们只可无奈地恭候，简略前仰后合地换乘各式交通器具，比及大部分球迷赶到现场的时候，已是晚上9点半以后，公牛优配此刻比赛王人进行到下半场了。
濒临德国铁路在欧洲杯时间的灾祸阐述，《纽约时报》绝不客气地示意：“酷暑的车厢、相似的延误，还有屡屡被取消的车次——德国脆弱的铁路系统正成为欧洲杯的强敌。”
英国《卫报》则驳斥说念：“德国曾是一个以戒指和工程才智而著名的国度，德国的铁路系统曾是令东说念主自重的象征，但当今，它却成为一种‘无语’。”
德国铁路还有救吗
也曾，德国铁路以严谨可靠著名，当今，则变成了误点和不可靠的代名词，而且一年不如一年：2021年的举座准点率还有75.2%，2022年就跌至65.2%，2023年更灾祸，又跌至64%。
这还莫得统计6分钟以内误点的火车，因为德国东说念主以为，迟6分钟的火车不算误点。
“德国铁路最玄虚的不是老是误点，而是先和你说误点15分钟，然后说误点25分钟，比及1个小时后，平直和你说临时取消。”在欧洲留学的小夏告诉时期周报的记者，她乘坐德国铁路铁车的体验相称灾祸。
还有网友辱弄，上班准时的东说念主不合乎来德国铁路上班。
其实早在2023岁首，德国铁路公司也曾设定了云尔班次准点率向上70%的方针，但却莫得齐备。比如2023年11月，德铁运营的云尔火车险些有一半的班次王人是误点的。
图源：德国铁路官网
至于为何老是误点，德国铁路公司示意，主要原因是轨说念上的短期施工和维修工程越来越多。凭据这家铁路运营商的数据，到2023年年底，苟简75%的远程列车不得不因施工而降速行驶。
天气景况则是形成误点的另外一大原因。大雨、大雪、摇风，任何突发天气景况王人有可能让德铁运营的列车误点。
德国领有天下上最密集的铁路网之一，自1994年德国铁路公司设立以来，其使用量增长了50%，而其轨说念总长度却缩减了14%。
德国联国交通部长威辛示意，德国铁路的准点率如今不尽东说念观念，主要是由于畴昔几十年来在基础智力悭吝方面的强硬。“要念念让火车从头变得愈加准时，除了对铁路清爽进行全面的大磨练以外别无他法”
德国铁路的拉胯还是影响到相近国度，瑞士铁路深受其害。瑞士联邦输送局局长菲格里斯塔勒警告称，如果再这样误点下去，瑞士将不得不讨论让统统德国火车只可停在两国交界的巴塞尔，而不行前去瑞士其他城市。
这绝顶于将德国列车从瑞士的铁路网清爽中一脚踢出去。
菲格里斯塔勒还不忘吐槽称，如今，德国东说念主在“准时”这件事上，比公认没恐怕候不雅念的意大利东说念主还要不靠谱。
关连统计领悟，瑞士火车准点率向上96%，在欧洲排第一；法国也还不错，有87%；意大利为67.8%，天然不算太好，但也比德国火车准时。
德国铁路公司示意，2024年铁路轨说念上的工程仍在不时，何况还会更多，而他们方针是到2030年，将数十条清爽升级，鼓励高速列车交通，镌汰东说念主们的出行时候。
7月15日，就在欧洲杯收尾后，德国铁路公司将关闭贯串金融中心法兰克福和德国南部地区的一条铁路主主线，进行径期5个月的鼎新升级，瞻望耗资13亿欧元。
对此，德铁还提前“打看管针”警告说，在清爽升级前，列车误点延误的情况会越来越相似。
看起来，德国铁路，一时半会还好不了。