从2023年到2024年，汽车行业“价钱战”愈演愈烈。而降价背后，各车企的销量和份额也备受热心，不同价钱区间的车型也呈现出各类的竞争方法。

从数据来看，本年一季度，在10万元以内的新动力车销量排名榜中，比亚迪和五菱进展凸起，分辩有多款车型上榜，排名前三的分辩是秦PLUS、海鸥和五菱宏光MINIEV，其中秦PLUS以107，750辆的销量收货独占鳌头。

在10-20万元市集，比亚迪照旧占据主导地位，不仅在TOP10车型榜单中占据6席，更是包揽销量榜前三名。

20-30万元市集ModelY上风彰着，以高达102，580辆的销量荣登榜首，问界、极氪、蔚来等国内新品牌也展现出巨大的竞争力。而在30-40万元市集，理思汽车进展凸起，理思L7和L8分辩以34，510和22，399的销量强势领跑。在40万元以上市集，理思L9则以24，722辆的收货遥遥突出。

与此同期，炒股配资燃油车市集虽靠近变革压力，但其深厚的市集底蕴与浪掷者基础依旧持重。

2024年第一季度的燃油车市集，10万元以内朗逸销量最高，达79，270辆，哈弗H6紧随后来为52，441辆。在10-20万元市集，轩逸以81，852辆的权贵销量稳坐榜首，紧随后来的是速腾和帕萨特，分辩结束了60，149辆和54，112辆的销售收货，长安CS75PLUS、迈腾、途不雅L等车型也进展不俗，酿成了一定的竞争态势。

20-30万元市麇集，良马3系凭借36，532辆的销量排在第一，紧随后来的是探岳，销量为32，092辆，良马X1、凯迪拉克CT5、奥迪A3等车型也纷纷上榜。

在30-40万元市集，BBA车型分辩占据榜单前线，奥迪Q5L以37，338辆的销量领跑。40万元以上市集仍然以良马、奥迪、飞奔车型为主导，三者共同组成了市集的主要份额。

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