路透社22日征引两名知情东谈主士的音讯称，出于对“国度安全”的商量，好意思国商务部瞻望将于本周一无情，阻难好意思国谈路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国的软件和硬件。报谈称，这一举动是好意思国对中国汽车及软件和零部件握续罢休的“紧要升级”。经受《环球时报》记者采访的人人以为，这是好意思国接续虚耗“国度安全”认识，对中国电动汽车进行全方向打压，鼓吹在高技术规模进一步“脱钩断链”。

　　路透社称，拜登政府对“中国公司蚁合关联好意思国司机和基础环节的数据，以及异邦可能主管相连到互联网和导航系统的车辆”抒发严重激情。好意思国上述新规源于本年2月，拜登下令探望中国汽车进口是否在联网时期方面组成“国度安全风险”，以及是否应该阻难在好意思国谈路上行驶的所有车辆使用中国这类时期软件或硬件。好意思国商务部长雷蒙多5月曾宣称，好意思国联网汽车中的中国软件或硬件存在“显耀风险”。

　　彭博社22日报谈称，新规将诞生30天的公众意见批驳期，指标是在2025年1月制定最终司法。新的罢休顺序将由好意思国商务部庄重实际。报谈称，这些法例还带有“买卖保护宗旨的色调”，因为大多数新车齐有联网这项功能。把柄新规，中国汽车制造商分娩的新车齐有可能被阻难在好意思国销售。彭博社以为，杠杆炒股好意思国新规将防止中国供应商在好意思国配置更大的安身点，从而为好意思国汽车行业提供时代来配置我方的联网汽车供应链。

　　中国机电居品出进口商会汽车国外化专科委员会布告长孙晓红22日对《环球时报》记者示意，上周好意思国政府刚刚决定对中国电动汽车加征100%关税，动用关税顺序打压中国。此次又缱绻动用行政大叫，阻难在好意思国销售的汽车使用中国关筹商统和硬件，这是对中国汽车实际进一步全面打压。孙晓红以为，在智能网联汽车（或称自动驾驶汽车）上，由于中国企业的时期和本钱上风，中国分娩的传感器、激光雷达已成为跨国车企的理念念采纳，好意思国新规将进一步阻扰全球汽车产业链条的安全与结识。

　　不外，孙晓红示意，与关税壁垒比拟，用行政大叫堵截调和密切的产业链并阻难易。路透社报谈称，代表通用、丰田、人人、当代等主要汽车制造商的买卖组织曾警告说，更换硬件和软件需要时代。这些车企指出，他们的系统“经过大齐的分娩前工程、测试和考据历程，一般而言，无法应答更换为不同供货商的系统或硬件”。

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